تبلیغات اینترنتیclose
... و بدین‌سان شاتل‌ها پایبند زمین شدند!
 
googlefa
فن آوری روز
                                             
درباره وبلاگ

فن آوری روز
آمار کاربران
نام کاربری :
رمز عبور :
ثبت نام عضو جدید
فراموشي رمز عبور

  • تعداد اعضای آنلاین : 0
  • اعضای جدید امروز : 1
  • اعضای جدید دیروز : 0
  • تعداد کل اعضا : 2
  • اعضای آنلاین:

مطالب اخير
مطالب پربازدید
نظرسنجی
نظر شما درباره googlefa

خبرنامه
جستجو
برچسبها
وصیت نامه کوروش هخامنشی بانکداری الکترنیک ترفند google.انترنت گ خودرو - صنعت موتورسیکلت - مسابقات موتورسواری خبری از نسخه‌های متعدد ویندوز ۸ نیست نرم افزار - مایکروسافت اعلام کرد: ویندوز 8 نام رسمی ویندوز آینده است و این ویندوز تنها 3 نسخه اصلی خواهد داشت. ماندانا سجادی: یک خبر خوش برای آن عده‌ای که آرزو می‌کردند ویندوز 8 به نسبت قبل نسخه‌های کمتری داشته باشد. به طور رسمی اعلام شد که نام نسخه بعدی x86/64 ، ویندوز 8 خواهد بود و این ویندوز تنها سه SKU دارد. این اعلامیه رسمی بدان معنا است که بالاخره مایکروسافت نام تجاری ویندوز جدید را همان Windows 8 اعلام کرد. این ویندوز در سه نسخه اصلی در دسترس کاربران خواهد بود: Windows 8 و Windows 8 Pro و Windows RT. Windows 8 نسخه خانگی خواهد بود و دارای آخرین بروز رسانی اینترنت اکسپلورر، Task Manager، بهترین پشتیبانی چند نمایشگر، توانایی تغییر زبان که قبلا فقط برای کسانی قابل استفاده بود که نسخه سازمانی و یا نهایی ویندوز را خریداری می کردند. اما نسخه Pro مخصوص علاقمندان فن‌آوری و سازمان‌های حرفه‌ای است که ویژگی‌هایش عبارتند از قابلیت رمزگذاری، مجازی سازی، مدیریت کامپیوتر و قابلیت اتصال به دامنه. Windows Media Center هم این بار با نام Media Pack و به عنوان ملحقات ویندوز فروخته می‌شود. در اینجا می‌توانید نمودار کاملی از تمام ویژگی‌های ویندوز 8 را ببینید . وب سایت WindowsUnleaked.tk هم قبلا برخی از این جزئیات را اعلام کرده بود. مایکروسافت نام نسخه ARMاین ویندوز را ویندوز RT گذاشته است. نسخه WinRT فقط برای تبلت‌های WOA و کامپیوترهای شخصی طراحی شده است. من حدس می زنم که این یعنی ویندوز 8 طبق دو قانون SKU اش فقط برای پردازنده های اینتل وAMD کارایی دارد. این هم در مورد ویندوز 8 است و هم ویندوزPro که هردو اواخر امسال بیرون می آیند. ویندوز 8 .7.xp سریع‌ترین خودروی جهان دوربین های اکسیس تاریخچه دوربین های اکسیس ویژگی ها و قابلیت های دوربین های اکسیس مدل های دوربین های اکسیس axis ip camera
آمار وبلاگ
  • آنلاین : 1
  • بازدید امروز : 54
  • بازدید دیروز : 0
  • بازدید هفته گذشته : 84
  • بازدید ماه گذشته : 148
  • بازدید سال گذشته : 1565
  • کل بازدید : 109776
  • کل مطالب : 253
  • نظرات : 20
  • رنک گوگل :

ارتباطات نوین                

   






شنبه 16 ارديبهشت 1391 :: نويسنده : kazemi

 

... و بدین‌سان شاتل‌ها پایبند زمین شدند!

فناوری - طی دو هفته گذشته چشم‌انداز پرواز شاتل‌های فضایی دیسکاوری و اینترپرایز قلم‌دوش بوئینگ‌های 747 ناسا در سراسر جهان پخش شد. آیا می‌دانید این شاتل‌ها چطور سوار هواپیما شدند و به پرواز درآمدند؟

کمتر پیش می آید که مردم گرفتار و پر مشغله نیویورک نگاهی به آسمان بیاندازند. اما جمعه گذشته برای نیویورکی‌ها یک استثناء به شمار می رفت. زمانی که شاتل اینترپرایزر سوار بر یک فروند بوئینگ 747، مسیر رسیدن به موزه دریایی، هوایی و فضایی اینترپید را بر فراز شهر نیویورک طی می‌کرد. شهروندان واشینگتن هم در هفته قبل از آن شاهد این نمایش هوایی بودند، زمانی که شاتل دیسکاوری برای مستقر شدن در خانه جدیدش در موزه هوانوردی واشنگتن بر فرار این شهر به پرواز درآمد. در ماه نوامبر / آبان هم همین عملیات برای مستقر کردن شاتل اندیور در مرکز علوم کالیفرنیا در لس‌آنجلس به اجرا در خواهد آمد.
قطعا سوار شدن دو هواپیما بر روی هم منظره جالبی را به وجود می‌آورد، اما دو پرسش به ذهن متبادر می‌شود: چگونه یک هواپیما با وجود یک شاتل بر پشتش می‌تواند مقاومت کرده و پرواز کند؟ و دیگر این‌که آیا راه بهتری برای انجام این نقل و انتقالات وجود ندارد؟ پاسخ‌ها به ترتیب از این قرار است: به سختی و خیر.
با وجود این‌که شاتل‌ها میلیون‌ها کیلومتر را در فضا حرکت کرده‌اند، اما حرکت دادن آنها به هیچ عنوان کار ساده‌ای نیست. آنها نمی‌توانند بدون وجود دو موشک کمکی و مخزمن عظیم‌الجثه سوخت (که وظیفه بلند کردن شاتل‌ها از زمین را به عهده دارند) به حرکت در بیایند. اما زمانی‌که وارد مدار می‌شوند بدون هیچ مشکلی حرکت دایره‌وار خود را به دور زمین آغاز می‌کنند و در زمان بازگشت به زمین هم عملا با سختی زیادی مواجه نیستند و بدون استفاده از هیچ نیروی محرکی در هوا سر خورده و در پایگاه فضایی کندی فرود می‌آیند.
یکی از مشکلات برنامه ساخت شاتل‌ها این بود که وقتی شاتل در پالم‌دیلِ‌کالیف ساخته می‌شد، برای پرتاب از زمین می‌بایستی به مرکز فضایی کندی در فلوریدا انتقال داده می‌شد و اگر وضعیت آب‌وهوا برای فرود به هم می‌ریخت، شاتل‌ها باید در پایگاه هوایی ادواردز در کالیفرنیا (تنها پایگاه هوایی دارای باند فرود مناسب شاتل فضایی غیر از پایگاه فضایی کندی) فرود می‌آمدند و صدالبته برای پرواز بعدی به فلوریدا منتقل می‌شدند؛ به عبارت دیگر، یک سازه 79هزار کیلوگرمی می‌بایست چندین بار جابجا می‌شد.
برای این کار به ماشین پرنده بزرگ‌تری و به اندازه کافی قدرتمند و مستحکم نیاز بود که بتواند این سازه فضایی را جابجا کند و بهترین گزینه برای این کار بوئینگ747 بود، بهترین مزیت آن هم این بود که ناسا مجبور به طراحی و ساختن یک ماشین پرنده دیگر نبود. اما اولین چالشی که طراحان برای جابجا کردن یک شاتل توسط یک هواپیمای مسافربری داشتند، وزن آن دو بود. یک فروند بوئینگ 747 با سوخت کامل و با احتساب صندلی‌ها، مسافران، خدمه، چمدان‌ها، دستشویی‌ها ولاکرهای بالای سر مسافران، چیزی حدود 363هزار کیلوگرم وزن دارد و اگر یک شاتل هم بر روی آن قرار بگیرد، تقریبا وزنی حدود 450هزار کیلوگرم پیدا می‌کند. این اولین مشکلی است که طراحان با آن مواجه می‌شوند، زیرا بوئینگ 747 اگر بیش از 379هزار کیلوگرم وزن داشته باشد، نمی‌تواند از زمین بلند شود.
مقداری از این اضافه بار با کسر وزن مسافران کم می شود. اما هنوز هم وزن بیشتری باید از روی بوئینگ برداشته شود تا بتواند به پرواز درآید. بنابر این ناسا کاری کرد که در داخل هواپیما به جز کابین و بدنه هواپیما، چیز دیگری وجود نداشته باشد. با این کار وزن هواپیما به 222هزار کیلوگرم کاهش یافت و حتی با اضافه شدن شاتل هم، بوئینگ می‌توانست از زمین بلند شود.
اما چالش بعدی، سوار کردن شاتل بر پشت هواپیما بود. ناسا برای این کار، از وسیله‌ای متشکل از یک بالابر، داربست و سه جرثقیل که هر کدام تا 45هزار کیلوگرم را بلند می‌کنند، استفاده می‌کند. دو جرثقیل به پشت شاتل و جرثقیل دیگر به دماغه شاتل متثل می‌شوند تا شاتل را از زمین بلند کنند؛ سپس بوئینگ حرکت کرده و به زیر آن می‌رود. قرار گرفتن هواپیما در زیر شاتل باید با دقت بسیار بالایی صورت بگیرد، زیرا بالابر، به جز بلند کردن شاتل از روی زمین کار دیگری نمی‌تواند انجام دهد. بلند کردن شاتل حقیقتا سخت‌ترین چالش این کار است.
با فرض درست بودن هدف‌گذاری و استقرار درست شاتل روی بوئینگ، در مرحله بعدی شاتل بر روی بوئینگ چفت می‌شود به طوری‌که امکان لغزش و جابجایی آن وجود نداشته باشد. در نهایت هم انتهای مخروطی شکل به سر موتورهای شاتل بسته می‌شود تا از تلاطم هوا در اطراف بدنه شاتل جلوگیری کند. بعد از این‌که از امنیت همه چیز اطمینان حاصل شد، ماشین‌ها می‌توانند به پرواز درآیند.
ناسا یک تیم 20 نفره را که هر کدام قادر به پرواز چندین نوع مختلف هواپیما هستند، فراخوان و در نهایت 4 نفر از آنها را برای پرواز انتقال شاتل انتخاب می‌کند. این خلبانان که عادت کرده‌اند 747های معمولی را در ارتفاعات بالا و با سرعت زیاد هدایت کنند، حالا مجبورند که با سرعت کم و در ارتفاع پایین پرواز کنند. متوسط ارتفاع پرواز برای جمبوجت‌ها حدود 33هزار پا (11هزار متر) از سطح زمین است. با قرار گرفتن شاتل بر پشت آن، این ارتفاع تا حدود 40% کاهش می‌یابد. بیشترین حد مجاز سرعت برای یک فروند بوئینگ 747 هم 920 کیلومتر بر ساعت است که آن هم با قرار گرفتن شاتل بر پشت بوئینگ به نصف کاهش می‌یابد. اگر سرعت هواپیما از آن بیشتر شود، اجزاء هواپیما شروع به از هم پاشیدن خواهند کرد.
برای افزایش ضریب امنیت پرواز، یک جت اکتشافی کوچک‌تر هم 160 کیلومتر جلوتر از هواپیما حرکت می‌کند تا آن را از وجود بارندگی، باد و سایر خطرات احتمالی، مطلع سازد. زمانی‌که شاتل و بوئینگ نهایتا به مقصدشان می‌رسند، همان پروسه سوار کردن شاتل بر هواپیما این بار به صورت برعکس تکرار و این دو ماشین از یکدیگر جدا می‌شوند.
قدم نهایی شاتل‌های دیسکاوری و اینترپرایز به سوی بازنشستگی، حتی از سواری گرفتن آنها از یک بوئینگ هم کم‌شأن‌تر است. شاتل اندیور بر ماشینی معمولی سوار می‌شود که برای حمل‌ونقل اجسام استفاده می‌شود و به آرامی از خیابان‌های لس‌آنجلس عبور خواهد کرد. در صورتی‌که اینترپرایز سوار بر یک قایق شده و از رودخانه هادسون عبور خواهد کرد تا درمرکز علمی اینترپید آرام بگیرد. در این بین تنها بوئینگ‌های 747 هستند که مجددا پرواز خواهند کرد و شاتل‌هایی که برای فضا ساخته شده بودند، برای همیشه در یک مکان باقی خواهند ماند.

منبع: خبر آنلاین

صفحه قبل صفحه بعد
نظر شما
نام : *
پست الکترونیک :
وب سایت/بلاگ :
*
:) :( ;) :D
;)) :X :? :P
:* =(( :O @};-
:B /:) =D> :S
کد امنیتی : *


نوع مطلب : دانش و فناوری , | بازدید : 420
برچسب ها : ,







 
 
    طراحی: مای تم - قدرت: وبلاگدهی ایران